菊の日記

モオノキ
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モオノキとは、ジェフユナイテッド市原・千葉が練習場である姉崎公園サッカー場に設置しているオフィシャルグッズの販売店の通称。

元々姉崎にある同ショップは物置を改造して作られていることから、ファンの間では「物置」の通称で呼ばれてきたが、当時同チームの選手だった廣山望が2000年10月25日の日記の中で「モオノキ」と誤って記載したことがきっかけで、それ以後「モオノキ」の方が呼称として定着した。

「練習時間に合わせて開店いたします」というアバウトさも魅力の一つ。

また、オフィシャルショップが物置というのは非常に貧乏くさいということから、ジェフのサポーターが自分達を自虐的にネタにする場合にもよくその題材となっている。

ジェフがオフィシャルサイトにて運営しているオンラインショップに対しても、サポーターからはモオノキのオンライン版だとして「e-モオノキ」という通称が付けられている。最近では所謂コラージュ制作者達によるネタの対象としても人気がある。

[編集] 外部リンク

* ジェフユナイテッド市原・千葉公式>ショップ&グッズ
* わかの観戦日記>姉崎公園サッカー場
* モオノキあぷろだ


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草薙剣の日記

甘酒婆の日記

蛇之麁正の日記

天逆毎の日記

上古刀の日記

返上へ

その後は東京開催準備が進行した（国際博覧会も同年開催予定）。都市美観工事、ホテル建築、国際的土産品の新製、職員への英語教育などが計画、実行され、政府からは延べ55万円に及ぶ補助金が出された。

一方で、1937年3月に衆議院予算総会で河野一郎議員（政友会）が「今日のような一触即発の国際情勢において、オリンピックを開催するのはいかがと思う」と発言。4ヵ月後盧溝橋事件が起こると陸軍が選手選出に異論を唱えた。

1938年に入ると、日中戦争の長期化が予想されるようになった。河野が再び開催中止を求める質問を行うなど、開催に否定的な空気が国内で広まった。大新聞ではオリンピック関係の記事がこの年から打って変わって縮小している。鉄鋼を中心とした戦略資材の逼迫を理由に軍部が「木材か石材を使え」などと無理な注文を出したりして、反対の態度を鮮明にした。右翼団体からは相変わらず「満州国選手団」の参加を求める抗議行動が続いていた。同年3月カイロ（エジプト）で開催されたIOC総会では「開会に至ってもなお中国の動乱が収まらなかった時はどうするのか」という質問に対し、日本側委員は満足な回答をすることができず、外国委員を失望させた。

カイロ総会前にすでにイギリス、オーストラリア、フィンランドから中止を求める声が上がっており、中国は開催都市変更を要望してきた。アメリカ人IOC委員は東京大会のボイコットを示唆して委員を辞任してしまった。さらにラツール伯の元には東京開催反対の電報が150通も寄せられており、ついに伯から日本に対し開催辞退の話がもちかけられてきた。政府は1938年7月15日の閣議で開催権を正式に返上した。東京市が1930年から返上までの間、拠出した五輪関係費用は90万円以上にのぼる。代わってヘルシンキでの開催が決定したが、1939年に第二次世界大戦が勃発したため、こちらも結局開催できなかった。

こうしてオリンピックの準備はひとまず中止され、組織委も大幅に縮小された。しかし、すでに工事をはじめ、竣工寸前であった東京市芝浦埋立地の自転車競技場（現存せず）と、埼玉県戸田のボートコース（戸田漕艇場）は1939年までにできあがり、使用された。自転車競技場の建設にあたっては、市内主要大学の学生3407名を中心とする帝都青年労働奉仕団が作業を担当した。

1940年東京大会はこうして幻に消えたが、東京都世田谷区駒沢（今日の駒沢オリンピック公園敷地）に主会場をおく案はそのまま1964年大会に生かされた。なお戦前には中止運動の急先鋒だった河野一郎がこの1964年大会では「オリンピック担当国務大臣（兼建設大臣）」であったのは歴史の皮肉である。もっともこれは、その前歴を知る総理の池田勇人が「以前開催に反対した人間の言うことなら皆従うだろう」という意向で起用したともいわれる。

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クンタオの日記

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シランバムの日記

AMAモトクロス
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　AMAモトクロスは（えーえむえーもとくろす、AMA Motocross）は、AMA（アメリカモーターサイクル協会）が主催するモトクロス全米選手権。
目次
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* 1 概要
* 2 歴代チャンピオン
* 3 関連項目
* 4 外部リンク

[編集] 概要

例年1月に開幕するAMAスーパークロスシーズン終了直後の5月頃に開幕する。1大会2ヒート（レース）開催。

1971年までアメリカ国内でインターAMA、トランズAMA、トランズUSA、ウィンターAMAなどの国際格式シリーズが開催されていたが、1972年より統合して全米選手権となる。

250（現・AMAモトクロス）クラスと500クラスは1993年までは全13戦程度のシリーズを前期250クラス、後期500クラスと分けて開催されていた。バイクメーカーによっては500ccマシンが無いために、前期を250クラス、後期は125クラスに参戦するライダーもいた。

このことにより以下のような問題が生じた。

* 500クラスのマシンを持たないメーカーと契約しているライダーは250クラスが開催されない後期から125クラスに途中参加という形になり結果として通期で125クラスに参戦しているライダーと途中参戦のライダーとの実力とランキングが一致しない。

* 250クラスが各メーカーのエース級のライダーが参加しラップタイムも1980年代以降は500クラスより速くなり実質的に最高峰クラスなので興業的理由からシーズンを通して250クラスのレースを行いたい。

以上の理由から1993年をもって500クラスは廃止されることとなった。

1980年代以後はモトクロス世界選手権よりレベルが高いと言われていることから、世界チャンピオン獲得したライダーの参戦も多い。

* AMAモトクロス（旧250）

2ストローク250cc以下または4ストローク450cc以下のエンジン搭載車両

* AMAモトクロスライツ（旧125）

2ストローク125cc以下または4ストローク250cc以下のエンジン搭載車両

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空手道の日記

少林寺拳法の日記

ねずみ小僧の日記

杜若の日記

夕顔の日記

戦略

資金は戦略の重要な要素となる。1つのホテルチェーンの筆頭株主になると配当を受けることができるが、そのために資金をすべて使ってしまうと新たなホテルチェーンができたときに株券が買えなくなる。しばしば筆頭株主にならずに多くのホテルチェーンの株を集めた人が最終的な勝者になることもある。

通常時は株券を売ることができないため、唯一の現金収入の機会であるホテルチェーンの合併は、戦略の上で重要なポイントになる。資金を多く持ったプレイヤーが出てくると、他のプレイヤーは株券を集めたほうがよくなることがある。この場合、売却してしまうよりも交換や保持などによって株券を手に残したほうがいい場合もある。

資金管理の基準は、参加しているプレイヤーの数によっても変わってくる。合併時にはすべてのプレイヤーが株券を売ることができるが、その直後に株を購入できるのは合併のタイルを置いたプレイヤーのみである。3人でのプレイと5,6人のプレイでは買える機会に差ができすぎるため、上級者の間では4人が適正なプレイ人数だと考える人が多い。

中盤時に現金を多く持っているプレイヤーは、終了時の株主への配当を考慮しなければならない。その時点から買占めを行おうとしても資金が尽きる前に株券が売切れてしまうことが多いからである。

終了時の配当と一時的な配当の必要性からプレイヤーは選択を迫られることがある。チェーンを大きくすることは後の配当を多くすることができるが、そのためにチェーンに隣接するタイルを使用してしまうと他のチェーンとの合併を自分の手で起こせなくなるからである。

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シマトネリコの日記

向日葵の日記

ベンジャミンの日記

ストロベリーグアバの日記

スパティフィラムの日記

選手一覧

* ラート選手一覧

[編集] 認定資格

(級の詳細はラート級一覧に掲載)

日本ラート協会が認定する資格には、直転5〜1級及び斜転5〜1級がある。直転5級が最も取得しやすく、日本ラート協会主催の講習会（3日間）を受講することで、最終日の検定に概ね合格できる。尚、2006年度第12回全日本ラート競技選手権大会より、出場には直転・斜転とも3級以上の級認定が必要となっている。更に、2007年度より男子跳躍では8.0点以上、女子跳躍では7.0点以上の演技のみ採点対象となった。

直転 直転5級（易）〜1級（難）（全日本ラート競技選手権大会出場には3級以上の級認定が必要）

斜転 斜転5級（易）〜1級（難）（全日本ラート競技選手権大会出場には3級以上の級認定が必要）

跳躍 跳躍に関しては資格制度が無く、全日本ラート競技選手権大会では7.00点満点以上の演技のみ採点される。

尚、全日本学生ラート競技選手権大会では規定演技の部において級を採用している。

注意事項

級の認定は日本ラート協会が指定する検定員によって行われる。 認定には検定料が必要であり、級の難易度に関わらず一律である。認定に際しては、認定を受けようとする者が実際に実施し、その規定演技の精度に応じて合否が判定される。大減点があった場合の認定は原則として認められていない。 中減点、及び小減点は一部過度の失敗を除き許容されている。認定を受ける際の補助者による補助、またアドバイスは認められていない。

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八重桜の日記

チュピタンサスの日記

クロトンの日記

セロームの日記

パンジーの日記

リブリーザーケイブダイバー（Rebreather Cave Diver）
CCRリブリーザ装備のケイブダイバー
CCRリブリーザ装備のケイブダイバー

洞窟潜水に適合した様々なリブリーザを使用して行う洞窟潜水。 一般的にSCRの方が安全とされているが、CCRを使用するケイブダイバーも多い。 またリブリーザは、予備の空気源との考え方もある。

* リブリーザーケイブダイバー前提条件
o A. フルケイブダイバー
o B. 25本以上のファンフルケイブダイビング

[編集] 水中スクーター・ケイブダイバー（Diver Propulsion Vehicle Cave Diver）
水中スクーター
水中スクーター

洞内における水中スクーターの特殊な知識と技術を身に付ける。

水中スクーターを使用する利点は、浸入距離の延長や運動量の軽減などが上げられる。

水中スクーターを複数使用した洞窟潜水をアドバンスド・水中スクーターと称するケイブダイバーもいる。

* 水中スクーター・ケイブダイバー前提条件
o A. フルケイブダイバー
o B. 50本以上のファンフルケイブダイビング

[編集] ステージ・ケイブダイバー（Stage Cave Diving）
ステージボトルを装備するケイブダイバー
ステージボトルを装備するケイブダイバー

より深く長い洞窟潜水を目的として、3本以上のタンクを使用したステージボトル潜水。また少量のダブルタンクのみでは一般的なガス量に満たない為に、ステージボトルを装備するケイブダイバーもいる。

通常の使用順序は、

1. 行きは、ステージボトルで2/3まで行き、ステージボトルを外して置き去り、更にダブルタンクを使い奥へ進む。
2. 帰りは、ダブルタンクが2/3になり引き返し、置き去ったステージボトルを回収して洞口に向かう。
3. ステージボトルを増やした場合は、前記要領で順にステージボトルを置き去り、帰りにステージボトルを順に回収していく。

ステージボトルの脱着をする理由は、なるべく抵抗を減らすのと運動範囲を増やす目的がある。

減圧用タンク（デコボトル）を装備したケイブダイビングは、ステージボトル・ケイブダイビングとは呼ばない。 あくまでも洞窟の浸入距離を延ばす目的に使用されるサイドマウント装備されたタンクをステージボトルと呼ぶ。

* ステージボトル・ダイバー前提条件
o A. フルケイブダイバー
o B. 50本以上のファンフルケイブダイビング


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